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            2013年,中國新車銷量突破2000萬輛大關,新車銷售將繼續推動汽車零配件的需求。隨著過保汽車數量的不斷增加,獨立售后市場即將開始大幅增長。與此同時,二手車逐漸被首次購車一族所接受;政府正在加大對行業銷售網絡的監管力度。這些將對獨立售后市場起到積極的作用。

            濟南一卡駕駛室批發中心位于美麗的泉城----濟南!專業從事重型汽車駕駛室殼體及駕駛室總成的研發、生產、具有多年的技術經驗及實踐經驗,可根據特殊用戶的不同需要、量身定做各種不同的駕駛室殼體及駕駛室總成。公司集研發,生產,銷售于一體,專業經營重汽斯太爾駕駛室,陜汽奧龍駕駛室,豪沃駕駛室,斯太爾王駕駛室,金王子駕駛室總成、殼體、鈑金件、內外裝飾件以及車架總成等系列全車配件。

            中國汽車零配件行業主要集中在東北、河北(含北京)、江浙、兩廣、湖南和四川(含重慶)六大地區,大多數零配件供應商坐鎮關鍵市場。就地域集中度而言,汽車零配件的布局接近汽車整車制造行業。華東地區是汽車零配件和整車制造行業的最大產業集群地,占汽車零配件行業39%,整車制造行業37%。汽車零配件公司正在西部地區擴大生產和銷售規模,與整車生產行業的趨勢相同。其中外商投資企業的平均產值遠高于本土企業。從行業產值角度來看,金屬加工(金屬零配件)是主要細分行業,約占行業總產值的76%,其中括底盤系統(包括傳動、轉向、制動、驅動)約占49%、車身金屬零配件約占9%,發動機系統[v]約占18%。盡管本土領軍企業的主導地位已形成,但跨國企業的市場份額不容小覷。

            專家認為大多數本土制造企業短期內要提高自身競爭力將勉為其難。在2012年蓋世汽車網與第一財經日報對2980名行業分析師和專家的調研結果顯示,僅有26%的受訪者認為本土零配件制造企業在未來5年內會向價值鏈上游發展,20%認為至少需要5年,而54%認為近期內不會有改變。眾多規模較小的本土零配件制造企業將重心放在競爭日趨激烈力的售后市場。廉價零配件的出口仍將保持強勁勢頭。人民幣的持續升值將為面向價格敏感地區的出口帶來愈加嚴峻的挑戰。并購戰略仍是熱門話題,但是大多數本土企業需要面對收購過程管理和后續整合這項棘手的任務?傮w來看,中國汽車行業并購活動預計保持當前水平,少數國內大型私營和國有企業將積極推行并購戰略,外資企業會繼續尋找并購機會,以進行在中國市場的擴張。對于許多小型國內零配件制造商而言,想要通過并購來發展核心技術及提高競爭能力也是困難重重。

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