德龍駕駛室適用于平原丘陵地帶的長途標載運輸，相信華北、東北、華中、長江三角洲、東南、珠江三角洲地區的用戶能很快接受這款車。濰柴發動機加斯太爾底盤也是上述地區用戶追捧的對象，但是苦于斯太爾技術車輛自重大、油耗高，在長途標載的環境下，許多用戶已經不再考慮它轉而購買適合長途運輸引進日本技術的卡車，無疑是老斯太爾用戶的新選擇。優化設計后的車輛性能指標優于引進日本技術的卡車，寬敞的駕駛室以及低行車噪音也給人以全新感受。

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　　陜汽將以通過大力發展新能源汽車“換擋提速”。今年前8個月，我國新能源汽車累計生產31137輛，同比增長328%。其中7月和8月，新能源汽車產量都超過5000輛，同比增長10倍以上。7月國務院出臺 《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》以來，發改委電動汽車用電價格、財政部免征車購稅政策、工信部免征車購稅目錄等政策密集發布。新政帶火了新能源汽車市場，激發了市民購買新能源汽車的動力。購車成本下降，使用費用經濟，新能源汽車在市場上受到越來越多年輕用戶青睞。我國近期密集出臺的新能源汽車新政已收到市場的積極回應。

　　除了汽車生產，純電動汽車推廣最大障礙充電基礎設施建設在逐步完善。截至目前，試點城市已建成充/換電站600座、充電樁2.7萬多個。產品性能不斷提升也是新能源汽車被消費者接受的重要原因。為了促進新能源汽車提升性能，近年，國家工業和信息化部組織加快新能源汽車標準制定和體系建設。目前，我國已發布的電動汽車標準75項，建立了較為完善的電動汽車標準體系，覆蓋電動汽車發展需要的各個方面。下一步國家工業和信息化部將及時發現和解決推廣中存在的問題，不斷完善新能源汽車發展政策體系，推動新能源汽車市場發展壯大。

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